Perony dworca w Otwocku będą gotowe w styczniu

Tak twierdzi PKP PLK. Podróże mają być sprawniejsze i bezpieczniejsze. Przebudowa stacji, to część modernizacji linii z Warszawy do Lublina.

Prace przy budowie dwóch platform dla pasażerów powoli dobiegają końca. Peron pierwszy będzie obsługiwał pociągi dalekobieżne i aglomeracyjne. Na nim zamontowano już nowoczesną wiatę. Jest szeroka na 100 metrów. Na wszystkich peronach montowane są ławki. Pojawią się też ułatwienia dla niepełnosprawnych. Przygotowano już szyb windy, będą ścieżki w nawierzchni przygotowane dla niewidomych. Dojście do pociągów będzie prowadziło także przez zupełnie nowe podziemne przejście wraz z pochylniami, które pomogą dostać się na perony osobom na wózkach inwalidzkich oraz matkom z dziećmi. Kolejarze montują już także elektroniczne tablice informujące o odjazdach pociągów. Sporo zmieni się także w kolejowej infrastrukturze. Na stacji zamontowano nowe tory oraz 14 rozjazdów. Po remoncie pociągi będą mogły przez Otwock przejeżdżać z prędkością 120 kilometrów na godzinę. To aż o 40 kilometrów na godzinę szybciej niż przed modernizacją. Jeszcze w tym miesiącu gotowa ma być też w całości sieć trakcyjna. Wciąż budowane są bezkolizyjne skrzyżowania z drogami oraz przejścia dla pieszych. Trwają prace przy modernizacji wiaduktów kolejowych. Na przełomie marca i kwietnia powinien być gotowy tunel pod torami w ciągu ulicy Majowej. Zakończyły się natomiast już prace na wiadukcie nad ulicą Orlą, na drugi wiadukt kolejarze wkroczą w marcu. Nadal będzie też trwała budowa nowego tunelu dla pieszych w ciągu ulicy Leśnej. Oprócz prac związanych stricte z ruchem kolejowym, przebudowywane są też sieci kanalizacji i wodociągów. Kiedy te prace zostaną zakończone, będzie można ruszyć z budową bezkolizyjnego skrzyżowania w okolicach przejazdu kolejowego u zbiegu Żeromskiego i Filipowicza. Wszystkie prace na stacji w Otwocku mają zakończyć się w 2020 roku. Natomiast modernizacja linii do Lublina potrwa dwa lata dłużej.