Tramwajową dziewiątką pojedziemy krócej

Taki plan mają Tramwaje Warszawskie. Pojazdy jednak nie zwiększą prędkości, ani nie skrócą trasy. Dostaną natomiast kolejną zieloną falę.

Stołeczni tramwajarze chcą wyposażyć pięć skrzyżowań, przez które przejeżdża 9-tka w specjalne algorytmy sterujące sygnalizacją z udziałem systemu GPS. Ten system stworzyli pracownicy Tramwajów Warszawskich i działa on tak, że na podstawie położenia tramwaju - dostosowuje sygnalizację świetlną tak, by na skrzyżowaniu miał on pierwszeństwo i możliwie jak najszybciej dojechał do celu nie zatrzymując się - tam gdzie to możliwe - na światłach. Na nowo zostaną zaprogramowane sygnalizacje na alei Waszyngtona. To przy skrzyżowaniach z Grenadierów, Międzyborską, Kinową, Międzynarodową i Saską. Według obliczeń przewoźnika - tramwaje zaoszczędzą dzięki temu nawet 10 minut (dodając do tego zielona falę, która funkcjonuje już w alei Krakowskiej we Włochach). Oprócz 9-tki skorzystają na tym także pasażerowie linii numer 24, która kursuje ta trasą na Pradze-Południe. Wszystko ma być gotowe już na wiosnę za 400 tysięcy złotych. Do tej pory - ta zwana zielona fala funkcjonuje już na 151 z ponad 250 skrzyżowań w Warszawie. Na koniec roku 2021 Tramwaje Warszawskie planują objąć zieloną falą minimum 75 procent skrzyżowań drogowo-tramwajowych w mieście. Zaś do końca przyszłego roku - nawet 90 procent. Aktualnie pracują nad przyspieszeniem tramwajów w północnej części alei Niepodległości, co zapewni tramwajom zieloną falę od Dworca Centralnego do GUS-u. Więcej szybszych linii tramwajowych Wyraźne oszczędności już widać na kilku liniach tramwajowych. Na przykład linia 17 z Tarchomina dociera teraz na Służewiec o dziesięć minut wcześniej, a 41 z Żerania Wschodniego - o dziewięć minut. Przejazd przez Bródno do Dworca Wileńskiego na Pradze skrócił się zaś o trzy minuty, a prędkość wzrosła o 15 procent. Popularna linia 2 z Nowodworów do metra Młociny jedzie krócej o 5 minut, co oznacza skrócenie czasu przejazdu aż o jedną czwartą. Dzięki temu udało się z obiegu odzyskać aż 29 tramwajów i 90 etatów do ich obsługi, a tramwaje niskopodłogowe pojawiają się na przystankach częściej. Przeprowadzone badanie wykazało, że po włączeniu priorytetu na Marymonckiej zużycie energii przez tramwaje spadło na tym odcinku o 13 procent Tylko na jednej linii tramwajowej przyniosło to więc w ciągu roku oszczędności rzędu 70 tysięcy złotych