To kolejny istotny etap przygotowań do realizacji strategicznej inwestycji drogowej dla Portu Gdynia i całego regionu. Przed złożeniem wniosku GDDKiA opracowała szczegółowe prognozy oddziaływania planowanej trasy na środowisko. Analizy obejmowały między innymi jej wpływ na: hałas, jakość powietrza i wód, a także na roślinność, krajobraz oraz zdrowie ludzi.
Postępowanie w sprawie prowadzić będzie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku. Przeprowadzi również konsultacje społeczne, podczas których każdy zainteresowany będzie mógł zapoznać się ze szczegółami dokumentacji i zgłosić uwagi. la odcinka od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II opracowano pięć równorzędnych wariantów przebiegu trasy. We wniosku jako preferowany wskazano wariant W1D. Zakłada on przebudowę Obwodnicy Trójmiasta w niezbędnym zakresie oraz budowę trzech węzłów drogowych: Gdynia Chylonia - zapewniający połączenie z ulicą Morską, Dolina Logistyczna - zapewniający możliwość podłączenia planowanych inwestycji i uwzględniający rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej oraz węzeł Kwiatkowskiego II - zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.
Po uzyskaniu decyzji środowiskowej, GDDKiA planuje ogłoszenie przetargu i wyłonienie wykonawcy robót w systemie Projektuj i buduj. Wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu budowlanego wraz z materiałami niezbędnymi do uzyskania pozwolenia na budowę oraz innych niezbędnych opracowań. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wydanej przez Wojewodę Pomorskiego, rozpoczną się prace budowlane w terenie.
Droga Czerwona to nazwa trasy, która w przyszłości ma połączyć nabrzeże gdyńskiego portu z siecią dróg krajowych, w tym z drogami ekspresowymi S6 i S7. Według zapowiedzi GDDKiA nowy, dwujezdniowy odcinek poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w miejscu dzisiejszego skrzyżowania ulicy Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta. Droga Czerwona ma powstać w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T. Przewidziana została jako droga klasy GP - główna ruchu przyspieszonego. Cała inwestycja, podzielona na trzy odcinki o łącznej długości około 9 kilometrów.
