W tym tygodniu władze Gdyni ogłosiły zwycięzcę przetargu na budowę węzła przesiadkowego Gdynia Karwiny. Wygrała go jedna z gdyńskich firm. Datę zakończenia inwestycji wyznaczono na wiosnę 2023 roku a jej koszt na sumę 101.7 mln zł. Na te informacje odpowiedziała spółka PKP PLK twierdząc, że Gdynia zmieniła zakres inwestycji budowy węzła. Z punktu widzenia władz spółki rezygnacja z budowy dwóch miejskich wiaduktów, wyklucza budowę trzeciego toru na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna. To z kolei niekorzystnie wpłynie na rozwój transportu kolejowego w Trójmieście. Co więcej, rezygnacja z budowy trzeciego toru, według przedstawicieli spółki PKP PLK, może mieć poważne konsekwencje w połączeniu Trójmiasta z innymi miastami. Władze miasta deklarują, że także widzą potrzebę budowy trzeciego toru i w związku z tym w przeszłości zrealizowały już zadania, przygotowujące do inwestycji. Na podstawie przyjaznej współpracy, Gdynia wykonała projekt przebudowy wiaduktów, które wg PKP PLK są kluczowe dla budowy trzeciego toru na trasie Gdańsk Osowa - Gdynia Główna. Jak deklarują władze miasta, spółka z kolei do tej pory nie przedstawiła projektu budowy trzeciego toru. Kwestią sporną jest również wycena poszczególnych inwestycji. W związku ze sporem między władzami miasta a spółką, Mieczysław Struk, Marszałek Województwa Pomorskiego, zwołał dzisiaj spotkanie w celu znalezienia porozumienia, na którym obie strony konfliktu zobowiązały się do jego jak najszybszego rozwiązania. Jak podaje biuro prasowe marszałka województwa pomorskiego: Do momentu przedstawienia przez strony rozwiązania i podpisania stosownego porozumienia, zarząd województwa postanowił wstrzymać podpisanie aneksu do umowy o dofinansowanie ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego budowy węzła Gdynia Karwiny.
