- Przebudowa falochronów jest niezbędna ze względu na ich wiek, stan techniczny, a także ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa portu. Oczywiście nie da się uniknąć pewnych utrudnień dla turystów i mieszkańców. Czasowo będzie ograniczony dostęp do falochronów czy np. przebudowywanego sleepu po zachodniej stronie portu – powiedziała Radiu Plus rzeczniczka prasowa Urzędu Morskiego w Gdyni, Magdalena Kierzkowska.
Jak czytamy w komunikacie PAP:
Łączna długość falochronu po zakończeniu prac wyniesie 336,5 metrów (obecnie to 318 metrów). Falochron zostanie wyposażony w pachoły kamienne, linię odbojową, drabinki wyjściowe, znaki nawigacyjne, barierki ochronne oraz stojaki na sprzęt ratunkowy. Na czas remontu pomnik Syrenki zostanie przeniesiony w okolicę Kapitanatu Portu. Po zakończeniu prac wróci na swoje miejsce.
Kolejną konstrukcją, którą uwzględnia inwestycja jest Nabrzeże Pilotowe o długości ok. 155,5 metrów, będące przedłużeniem Falochronu Wschodniego w kierunku lądu. Nabrzeże stanowi obudowę brzegu i pełni funkcję bulwaru spacerowego. Na koniec przewiduje się montaż wyposażenia hydrotechnicznego oraz odtworzenie narzutu kamiennego po zewnętrznej stronie konstrukcji. Remont i jego wyposażenie są przewidziane na odcinku 120 metrów.
Druga część robót to remont Falochronu Zachodniego i jego okolic. Oryginalnie konstrukcja miała długość ok. 295 metrów i rozpoczynała się w rejonie dzisiejszego slipu do wodowania jednostek. Na początku XX wieku została przedłużona o ok. 141 metrów oraz zakończona głowicą. Odcinek kończący pierwotny falochron został pozostawiony jako ostroga wewnętrzna zachodnia, która obecnie jest zrujnowana. Zostanie tam zamontowane wyposażenie hydrotechniczne oraz odtworzony zewnętrzny narzut kamienny, a także ułożony narzut wewnętrzny - w północnej części falochronu od nasady ostrogi do głowicy. Dodatkowo, przy zewnętrznej krawędzi głowicy falochronu przewiduje się budowę kierownicy ze stalowych pali rurowych, zabezpieczającej narzut kamienny przed osuwaniem i zanieczyszczaniem toru wodnego. Łączna długość falochronu wyniesie 436,3 metrów (obecnie to 416 metrów).
W porcie w Łebie główne problemy do rozwiązania to płycizny oraz nadmierne falowanie wewnątrz portu podczas sztormów. Przebudowa pozwoli wyeliminować te niedogodności Inwestycja w Ustce będzie kosztować 102,5 mln złotych. Modernizacja portu w Łebie to koszt 132 mln złotych. Pieniądze na obie inwestycje pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy.
Listen to "Rzeczniczka prasowa Urzędu Morskiego w Gdyni, Magdalena Kierzkowska" on Spreaker.
