Auto wyposażone w specjalny system zeskanowało w tym czasie 2,5 miliona tablic rejestracyjnych, a jak twierdza urzędnicy - pojedynczy patrol pieszy potrzebowałby 10 razy więcej czasu – czyli około 30 lat. Pierwsze samochody e-kontroli pojawiły się na ulicach Warszawy w styczniu 2020 roku. Przez niecałe trzy lata flota rozrosła się do 9 pojazdów. Strefa płatnego parkowania stała się szczelna, a wśród kierowców zaczęło panować przekonanie, że nie opłaca się parkować „na gapę”.Nie ma przypadków
System e-kontroli jest uzupełnieniem patroli pieszych, a te są dla strefy równie kluczowe. Nie w każdym miejscu samochód jest w stanie pracować wydajnie – na przykład na wąskich uliczkach, gdzie auta parkują w ogromnym ścisku. Samochody e-kontroli nie jeżdżą więc w przypadkowe miejsca. Wszystkie trasy są precyzyjnie zaplanowane – tak, aby maksymalnie wykorzystać ich potencjał. Dzięki temu, że wszystkie samochody do e-kontroli są w pełni elektryczne, udało się również sporo zaoszczędzić na paliwie. 100 tysięcy km, czyli 16 600 kWh przy obecnych cenach prądu, to około 13 tysięcy złotych Zwykły samochód spalinowy zużył by w tym czasie paliwo, na które trzeba byłoby wydać 4 razy więcej.
