Plac Zawiszy to jeden z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w centrum Warszawy. W torowisku przy peronach oraz na przejazdach wokół wyspy centralnej wykonawca zastosuje wielkogabarytowe betonowe płyty prefabrykowane. Do tej pory na podobnych skrzyżowaniach stosowany był beton lany na miejscu, który wymaga szalowania, zbrojenia, wylewania, a potem odpowiedniego czasu dojrzewania. Dzięki prefabrykatom, które powstawały w trakcie kontrolowanego procesu produkcji w zakładzie wykonawcy w Krakowie, czas zamknięcia poszczególnych przejazdów przez torowisko można skrócić z minimum 30 dni do tygodnia.
Samo rozwiązanie w postaci betonowych płyt prefabrykowanych stosowane już było na wielu przejazdach tramwajowo-drogowych w stolicy. Jednak do tej pory prefabrykaty były wykorzystywane na przejściach i przejazdach na prostych odcinkach torów. Teraz po raz pierwszy Tramwaje Warszawskie zastosują je w obszarze rozjazdów – to również pierwsze w Polsce wdrożenie technologii wielkogabarytowych płyt w tak dużej skali. Użycie płyt prefabrykowanych pozwoli skrócić czas remontu Placu Zawiszy z trzech miesięcy do zaledwie czterech tygodni. W sumie powstało 121 prefabrykowanych bloków o powierzchni 1600 metrów kwadratowych. Do ich wykonania wykorzystano około 540 metrów sześciennych betonu.
Ze względu na gabaryty płyt prefabrykowanych (ważą do 20 ton), brak miejsca na składowanie płyt prefabrykowanych przy Placu Zawiszy i chęć minimalizacji utrudnień w ruchu samochodowym, płyty zostały przetransportowane z Krakowa koleją – najpierw na tramwajową bocznicę przy al. Prymasa Tysiąclecia 102, gdzie mieści się Zakład Energetyki Trakcyjnej i Torów. Teraz elementy zostaną dostarczane transportem samochodowym na plac budowy. Będą rozładowywane przy użyciu dźwigu, bez demontażu sieci trakcyjnej. Prace będą prowadzone przez całą dobę.
Łącznie przebudowa obejmą trzy perony przystankowe, remont torowiska w konstrukcji podsypkowej oraz remont torowiska w konstrukcji bezpodsypkowej z płyt prefabrykowanych. Dodatkowo planowany jest remont azyli na wszystkich przejściach projektowych. Roboty będą podzielone na trzy etapy – każdy z nich będzie obejmować po jednym przejeździe tramwajowo-drogowym i jednym wlocie tramwajowym. W pierwszej kolejności – od 7 do 13 lipca – remontowany będzie wlot od strony Grójeckiej, w związku z czym nie będą jeździły tramwaje na odcinku Plac Zawiszy – Plac Narutowicza.
Tramwaje linii 9 z Pragi będą dojeżdżały do pętli przy placu Starynkiewicza. Do przystanków Och-Teatr na ulicy Grójeckiej - od strony placu Narutowicza i Filtrowej – będą kursowały tramwaje linii 18 z PKP Służewiec i 33 z Metra Młociny. Zmieni się trasa linii 78 – od placu Zawiszy pojedzie Alejami Jerozolimskimi na Pragę, do pętli Kawęczyńska-Bazylika. Nie będą kursowały tramwaje linii 7. Wydłużone do placu Starynkiewicza zostaną trasy autobusów linii zastępczych Z-9 i Z14 kursujących Aleją Krakowską i ulicą Grójecką, które do tej pory kończyły na pl. Narutowicza. Autobusy, które z placu Zawiszy jechały ulicą Raszyńską i dalej Żwirki i Wigury, czyli 128 na Szczęśliwice, 175 i N32 w kierunku Lotniska Chopina oraz 504 w stronę Kabat, pojadą objazdem przez Grójecką i Niemcewicza. Przy placu Zawiszy zatrzymają się na ulicy Grójeckiej za placem, na przystanku Plac Zawiszy 04 zamiast na ulicy Raszyńskiej przy hotelu.
W tym etapie zostanie zamknięty przejazd przed tory tramwajowe po stronie ulicy Grójeckiej. Kierowcy z ulicy Towarowej nie pojadą prosto przez plac do Raszyńskiej i nie skręcą w Aleje Jerozolimskie. Nie będzie także skrętu w lewo z Alej Jerozolimskich w Raszyńską. Z Towarowej i Alej Jerozolimskich kierowcy pojadą Grójecką, gdzie będą mogli zawrócić przed nieczynnym przystankiem tramwajowym Ochota-Ratusz. Obie jezdnie ulicy Towarowej pomiędzy placem a zawrotką na wysokości Platynowej będą zwężone o pasy przy torowisku. Na nitce Grójeckiej w kierunku placu będzie zamknięty jeden z pasów do skrętu w Towarową. O jeden pas mniej będzie także na Raszyńskiej pomiędzy Koszykową a placem Zawiszy, a także na samym rondzie – do Towarowej będą prowadziły dwa pasy, z jednego z nich będzie można skręcić w Aleje Jerozolimskie w stronę Dworca Zachodniego.
Następnie – przez dwa tygodnie od 14 do 27 lipca – nie będą kursować tramwaje na odcinku pl. Zawiszy – pl. Starynkiewicza. Tu zakres robót jest większy z uwagi na dodatkowy tor do skrętu i remont przystanków. Nie będzie przejazdu przez tory po stronie Alej Jerozolimskich – kierowcy ominą plac budowy przy wykorzystaniu zawrotki. W ostatnim etapie, od 28 lipca do 3 sierpnia, remontowany będzie wlot od strony Towarowej. Tramwaje nie pojadą od pl. Zawiszy do Kercelaka. Zamknięty będzie przejazd przez tory od strony Towarowej – kierowcy również skorzystają z tymczasowej zawrotki.
