Próg sinusoidalny jest jednak kilkukrotnie droższy od zwykłego progu wyspowego. Aby sprawdzić, czy takie rozwiązanie sprawdzi się np. na drogach, po których poruszają się autobusy transportu publicznego- urzędnicy wytypowali miejsce, gdzie przeprowadzili testy. Padło na skrzyżowanie ulic Wólczyńskiej i Opłotek na Bielanach. Okazało się, że autobusy nie będą miały problemu z przejazdem. To samo tyczy się samochodów osobowych czy ciężarowych.
Najpopularniejsze progi na ulicach zarządzanych przez ZDM, czyli wyspowe, mają tak dobraną szerokość, aby autobusy transportu publicznego i inne pojazdy ciężkie mogły bezproblemowo przez nie przejechać. Takie progi wykonane są z prefabrykatów. Na ulicach o dwóch pasach montowane są więc dwa oddzielne progi – niestety wielu kierowców próbuje omijać spowalniacze środkiem lub przeciwnym pasem ruchu, co powoduje spore niebezpieczeństwo dla innych użytkowników.
Testy przekonują urzędników, aby rezygnowali z montażu klasycznych progów wyspowych z prefabrykatów na rzecz budowy progów sinusoidalnych. Będą teraz wnioskować do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym, aby nowe progi były właśnie tego typu. Nie będzie jednak masowej wymiany tych progów, które są w dobrym stanie i spełniają swoje funkcje. Po dopracowaniu technologii, będzie mogli zacząć realizację na szerszą skalę i na przykład wymieniać istniejące progi, które i tak wymagałyby wymiany lub naprawy.
