Na podziemnym przystanku przy Dworcu Zachodnim zakończyły się prace konstrukcyjne. Trwają roboty przy odtwarzaniu zagospodarowania terenu. Na poziomie -1 trwają zaawansowane prace wykończeniowe i instalacyjne. Wykonawca zasypuje już strop tunelu w miejscu południowej jezdni Alej Jerozolimskich i przygotowuje się do przełożenia ruchu między jezdniami – dzięki temu będą mogły ruszyć prace przy kolejnej części tunelu, po stronie Dworca Zachodniego.
Wzdłuż ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku trwa z kolei przebudowa kolizji z instalacjami podziemnymi. Bliżej Grójeckiej jest już przygotowywane podłoże pod konstrukcję torowiska, wykonane zostały także elementy docelowego układu jezdni. Trwają prace przy przebudowie magistrali ciepłowniczej wzdłuż ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r.oku. Na skrzyżowaniu Bitwy Warszawskiej, Grójeckiej i Banacha wykonawca przystąpi teraz do kolejnych etapów budowy pełnej "gwiazdy" tramwajowej, czyli rozjazdów, które umożliwią przejazd tramwajów we wszystkich relacjach. To spowoduje istotne zmiany w kursowaniu tramwajów i w organizacji ruchu kołowego.
Od 2 czerwca tramwaje nie będą dojeżdżać do pętli P+R Al. Krakowska. Przerwa w kursowaniu tramwajów potrwa około 4,5 miesiąca. Zawieszone zostanie kursowanie tramwajów linii 15 i 25, skrócone trasy 1 i 9 oraz uruchomione linie zastępcze – tramwajowa 75 oraz autobusowe Z9 i Z14. Ten etap prac wymaga także korekty tras linii autobusowych: 124,136, 154, 172, 186, 191, 414, 703, 706, 707, 711, 715, 721, 728 i 733 oraz nocnych N01 i N43.
W poniedziałek (2.06) rozpocznie się zabudowywanie tymczasowego rozjazdu nakładkowego przy Och-Teatrze, który umożliwi zawracanie tramwajów dwukierunkowych. W związku z tym wszystkie tramwaje na Ochocie będą kończyć tego dnia bieg na pętli Plac Narutowicza. Od wtorku (3.06) tramwaje linii 9 będą ponownie dojeżdżać do przystanku Och-Teatr.
Do Placu Narutowicza dojadą z kolei tramwaje linii 1, 7, 14. Linie 23 i 25 zostaną zastąpione przez linię 75 na trasie: Nowe Bemowo – Powstańców Śląskich – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Wolska – al. Solidarności – Okopowa – Towarowa – Al. Jerozolimskie – al. Poniatowskiego – al. Zieleniecka – Targowa – 11 Listopada –Odrowąża – Matki Teresy z Kalkuty – Rembielińska – Annopol. Linia ta będzie kursować wyłącznie w dni powszednie.
Tramwaje na odcinku między Pl. Narutowicza a pętlą P+R Al. Krakowska zostaną zastąpione autobusami linii Z-9. Dodatkowo uruchomiona zostanie linia Z14, która połączy Plac Narutowicza z pętlą przy ulicy Instalatorów. Dodatkowo trasy linii 124 oraz 703, 706, 707, 711, 715, 721, 728 i 733 kończące teraz na pętli P+R Al. Krakowska zostaną wydłużone do przystanku PKP Rakowiec, gdzie istnieje możliwość przesiadki na pociągi SKM i KM w stronę centrum czy stacji metra obu linii. Aby ułatwić przejazd autobusów, na Grójeckiej i al. Krakowskiej wytyczone zostaną tymczasowe buspasy: w kierunku Okęcia od Placu Zawiszy do przewiązki na wysokości Baśniowej i Winnickiej, a w kierunku centrum od Lechickiej do przewiązki za Dickensa. Autobusy będą zatrzymywać się na istniejących bądź tymczasowych przystankach, zlokalizowanych w pobliżu peronów tramwajowych.
W związku z rozszerzeniem obszaru robót przy układzie torowym i przebudowie ciepłociągu zamknięta zostanie ulica Bitwy Warszawskiej 1920 r. – pomiędzy Białobrzeską a Grójecką. Odcinek ten pozostanie zamknięty do przełomu lipca i sierpnia. Autobusy linii 136 pojadą z ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku w Białobrzeską, Dickensa, Pawińskiego, Księcia Trojdena i do swojej trasy na Żwirki i Wigury. Linir: 154 i 172 będą jeździły ulicami Dickensa i Białobrzeską, 186 i 414 zostaną skierowane na Szczęśliwicką, Dickensa, Pawińskiego i zakończą trasy na Banacha. Z kolei autobusy linii 191 na odcinku swojej trasy pojadą ulicami Białobrzeską i Kopińską do placu Narutowicza. Zmiany tras obejmą także linie nocne – N01 będą poruszały się ulicami Dickensa i Szczęśliwicką a N43 – Kopińską i Białobrzeską. Dotychczasowe trasy objazdowe dla linii 141, 157, 167, 208, 317, 521, N38 i N88 nie zmienią się. Zamknięty odcinek ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku kierowcy będą mogli objechać równoległymi ulicami – Dickensa lub Kopińską.
