Za przygotowanie projektu odpowiadał zespół master architekta, złożony z wybranego w przetargu konsorcjum brytyjskich biur projektowych: Foster + Partners i Buro Happold, a także ponad 30 innych firm podwykonawczych z różnych branż. W sumie w pracach nad dokumentacją projektową brało udział ponad czterystu projektantów.
– Odbiór projektu budowlanego to kamień milowy w realizacji inwestycji. Dziś mówimy już nie tylko o wizji, ale o gotowym, uzgodnionym projekcie, który umożliwi rozpoczęcie budowy terminala i dworca kolejowego
– powiedział wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek.
Projekt zakłada budowę terminala pasażerskiego lotniska CPK o powierzchni ok. 450 tys. m² w pierwszym etapie realizacji – niemal trzykrotnie większego niż terminal lotniska Chopina – oraz układ przestrzenny zapewniający sprawną obsługę nawet 11 tys. pasażerów na godzinę.
Poza działaniami master architekta w CPK trwają też inne prace projektowe. Trwa przygotowanie dokumentacji projektowej m.in. dróg startowych, dróg kołowania, płyt postojowych i części dróg okołolotniskowych. W opracowaniu jest również dokumentacja projektowa dla tzw. obiektów wspierających lotnisko (Support Infrastructure Engineering), m.in. budynków administracji, baz utrzymania, budynków dla służby meteorologicznej i kontroli zagrożeń środowiskowych, Centrum Kontroli Operacji Lotniczych (AOCC), wieży kontroli ruchu lotniczego oraz budynków Lotniskowej Straży Pożarnej.
W styczniu 2025 r. Wojewoda Mazowiecki wydał decyzję lokalizacyjną dla lotniska CPK. W spółce trwają przygotowania do złożenia do wojewody wniosków o pozwolenie na budowę m.in. dla terminala, dworca kolejowego i dworca autobusowego oraz niektórych obiektów wspierających, m.in. budynków lotniskowej straży pożarnej. Start budowy terminala planowany jest na 2026 r., a uruchomienie lotniska CPK przewidziane jest przed końcem 2032 r., równolegle z oddaniem do użytku odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź.
Kolejowy komponent CPK coraz bliżej realizacji
Trwa również realizacja kolejowego komponentu projektu – m.in. drążenie tunelu w Łodzi oraz zaawansowane prace projektowe na trasie Kolei Dużych Prędkości „Y”. W czerwcu tego roku inwestor CPK podpisał ważną umowę na drążenie tunelu dla Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Inwestycja jest częścią kluczowej linii nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 r. połączy Warszawę i lotnisko CPK z Łodzią, a w 2035 r. umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości również do Wrocławia i Poznania. Budowa łódzkiego tunelu dla pociągów KDP rozpocznie się od komory startowej na łódzkiej Retkini, której konstrukcja została już sfinalizowana. Jest to pierwszy fizycznie ukończony element budowlany kolejowego Programu CPK i namacalny dowód, że projekt jest konsekwentnie realizowany.
– Koniec bajek i koniec iluzji. Rozwój kolei w Polsce to wreszcie realizacja inwestycji opartych na realnych potokach pasażerskich i liczbach, a nie wizjach i prezentacjach. Skalę tych projektów najlepiej obrazuje fakt, że budowa lotniska CPK pochłonie 42 mld zł, a linii kolejowych budowanych przez spółkę aż 78 mld zł. Spółka CPK jak nigdy wcześniej współpracuje w zakresie inwestycji kolejowych z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi. Nasz cel? W tym roku z kolei skorzysta w Polsce ok. 430 mln osób. Robimy wszystko, by już za 10 lat było to ponad 550 mln – zaznaczył wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Obecnie trwają zaawansowane prace projektowe oraz uzyskiwanie niezbędnych uzgodnień i zezwoleń wzdłuż całej 480-kilometrowej linii Kolei Dużych Prędkości „Y”: Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław. Na odcinku między Warszawą i Łodzią, który ma zostać uruchomiony wraz z Lotniskiem CPK do końca 2032 r., spółka posiada komplet decyzji środowiskowych wydanych przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska (RDOŚ) i 8 z 12 wniosków o decyzje lokalizacyjne złożonych do Wojewody Mazowieckiego i Łódzkiego.
Źródło: GOV.PL
