To ekspozycja skierowana zarówno do pasjonatów kolei, jak i tych, którzy chcą się dopiero dowiedzieć jak wyglądało dawniej podróżowanie. Została podzielona na trzy sale, z których każda mówi o trochę innym wątku kolejowym. Pierwsza to opowieść o kolejarzach, którzy tworzyli Pragę. Wraz z pojawieniem się pociągów wytworzyła się nowa grupa społeczna, ludzi na ogół inteligentnych, wykształconych, często wywodzących ze zubożałej szlachty. Ta grupa bardzo wpływała na to jak wygląda miasto - począwszy od Starej Pragi i okolic ulic: Wileńskiej, Brzeskiej po Nowe Bródno, które powstało wokół warsztatów kolejowych i torów Kolei Nadwiślańskiej. Dla kolejarzy powstały kompleksy mieszkaniowe, szkoły, apteki i szpital.
W sali głównej opowiadana jest historia, jak powstawały, rozwijały się i kształtowały miasto linie kolejowe. Począwszy od żelaznej drogi konną, czyli pierwszych tramwajów w Warszawie. Początkowo Most Aleksandryjski znany jako Most Kierbedzia, był projektowany jako przedłużenie linii kolejowej Petersburskiej dochodzącej w okolice ulicy Wileńskiej. Kolej miała przejeżdżać dalej przez Most Kierbedzia do Dworca Wiedeńskiego na skrzyżowaniu Marszałkowskiej i al. Jerozolimskich. Z powodów finansowych nie udało się przeciągnąć kolei przez ten most, ale sam most powstał i tą drogą zaczęły kursować tramwaje przewożąc podróżnych i towary. Mowa jest także o linii Petersburskiej, czyli pierwszej linii kolejowej prawobrzeżnej, która powstała głównie z powodów politycznych, ponieważ car chciał mieć możliwość stłumienia ewentualnego powstania. Linię otwarto pół roku przed zrywem styczniowym. Co ciekawe, to ówcześni powstańcy wpadli na pomysł, by wysadzać pociągi, wprowadzając to jako element walki. Kolejną linią jest Terespolska. Ówcześni przedsiębiorcy dostrzegali potencjał kolei. Ta linia powstała w głównej mierze z powodów handlowych i ekonomicznych.
Wystawa przybliża również linie kolejowe Nadwiślańską i Obwodową. Dzięki nim Warszawa stała się ważnym węzłem przeładunkowym, to tutaj towary z Zachodu, z zaboru pruskiego mogły przejechać do zaboru rosyjskiego, w głąb Rosji. Było to więc istotne znaczenie handlowe, ale również polityczne, przyczyniające się do rozwoju tej części miasta, gdzie obecnie znajdują się: Nowe Bródno czy Dworzec Gdański. Wystawa traktuje też o historii dwóch kolejek wąskotorowych na Pradze, czyli Mareckiej, zwanej Radzymińską oraz Jabłonowskiej i ich wpływie zwłaszcza na sposób spędzania wolnego czasu.
Trzeci segment wystawy poświęcono przyszłości i nowoczesności kolei. Na niej zobaczyć można model Pendolino. Będzie można usiąść w fotelu maszynisty, zobaczyć co widzi prowadząc pociąg, a także poczytać jak kolej jest postrzegana jako środek ekologicznego transportu, jak jest korzystna dla ekologii w porównaniu z samochodem czy samolotem. Wystawa "Kolej na Pragę" będzie czynna od jutra (27.04) do 15 października.
