- Plan zakłada budowę i modernizację dróg kolejowych, budowę i modernizację dróg wojewódzkich, powiatowych i gminnych w celu likwidacji tzw. wąskich gardeł. I to jest bardzo ważne, bo my nowych dróg na Podhalu nie pobudujemy, bo ziemia jest droga i nie ma na to miejsca. Ale mamy tzw. wąskie gardła, które można przebudować i w ten sposób usprawnić ruch – mówi Piotr Bąk, starosta tatrzański. Jak dodaje, najdroższymi inwestycjami w tym programie to m.in. przebudowa drogi do Chyżnego, gdzie jest granica polska-słowacka, modernizacja linii kolejowej do Zakopanego, w tym budowa dodatkowe nitki torów na odcinku Nowy Targ – Zakopane. W programie jest mowa także o obwodnicy Zakopanego (o której mówi się od lat), czy obwodnica Chochołowa. - W przypadku obwodnicy jeśli problemy nie rozwiążemy, to Zakopanego będzie niedrożne i sytuacja będzie się pogarszać z każdym rokiem – dodaje Piotr Bąk. Przyjęty program nie jest gwarancją finansowania. - To nie znaczy, że dzisiaj rząd przywozi nam worek pieniędzy na Podhale. Ale to oznacza, że jeżeli będzie nabór na środku unijne z kolejnego okresu programowania, to te projekty te środki dostaną – wyjaśnia starosta. Część inwestycji już się rozpoczęła. To m.in. modernizacja linii kolejowej do Zakopanego, choć na razie bez budowy nowego toru. Modernizowane są także lokalne drogi gminne i powiatowe. Te największe jednak zadania nadal są w sferze planów.
